嘀嗒出行宋中杰:效率和服务 驱动终极用户体验

7月13日,由全球新能源汽车GNEV大会举办,第一电动网承办的2018未来汽车开发者大会在上海嘉定汽车会展中心召开。本次论坛主题为“珠峰南北坡”,就无人驾驶前景下网约车和分时租赁的发展进行了深入的探讨。以下为嘀嗒出行CEO宋中杰在论坛中的演讲实录:


嘀嗒出行CEO宋中杰

各位早上好,今天很高兴有机会跟大家分享一下嘀嗒出行的一些故事。纵观经济发展,过去都是用提升效率去驱动。在今天出租车出行有几种方式,过去传统的是出租车,现在有顺风车,比较小众。还有大家熟知的网约车、快车、专车。我们认为顺风车是可以提高效率的,出租车用移动技术是能够提升效率的,为什么?因为出租车传统是跑大街的,如果赋能给它移动出行特质的话,它确实能够减少空载,提高效率。 

网约车包括快车和专车,从乘客端来说无疑提高了用户体验,但是在司机端,有没有明显的提高运营效率?到目前为止,效率提升得不明显。我觉得过去三四年的时间,网约车的发展主要由增加效率去驱动,如果我们做一个事情,必须是做对的事情才能有长久的生命力。 

嘀嗒在2014年3月成立,第一个推出的是顺风车。顺风车的形式,在过去它是存在的,但是分布比较小,基本是在邻里之间的行为。随着移动技术的出现,它的匹配可以扩大到整个小区,多个小区,甚至整个城市。顺风车这个模式让我们有车的平常老百姓,在开车上路通过嘀嗒的平台把空余的座位分享给同路的人,从这种形式来说,顺风车是出行里面真正的共享经济,不仅让车主能够通过他的分享,摊低他的养车成本,也能让市民有更低廉的出行方式。这种出行是我们上下班的通行场景。大多数消费者开车,70%、60%都集中在上下班的时间段,从这个角度来说,顺风车又可以解决高峰运力不足的问题。

嘀嗒做顺风车,其实除了出行之外还有其他的一些属性。这个属性是交友,滴滴之前发生了郑州的“黑天鹅”事件,那个不是典型的顺风车的事情,因为它的车主其实是快车的车主,但真正体验顺风车的时候,发现它跟传统的出行差异是很大的。传统的出行是商业出行,人与人之间,司机乘客之间关系很简单,就是付费和服务的关系。但是在顺风车里体会到的是互助出行。司机和乘客的关系不是简单付费的关系,更多的是互助出行的关系,所以你会发现在里面不是完全的陌生人,未来我们看到顺风车的出行它是一个半熟人的出行社区,会有更多的温暖,互助和社交属性。在去年年初嘀嗒考虑延展产品线,决定做出租车,为什么?通过提升效率来驱动整个行业的发展,出租车用移动的技术无疑可以帮助其提高效率。

出租车是过去出行最主要的方式,其实我们对它缺乏了解。如果仔细去看出租车,全国有150万辆有牌照的出租车,有256万出租车的群体,一天超过6000万的出行次数,人次可以超过1亿次,一天的流水12亿,从这个角度来说,过去4、5年的网约车大战花了几百亿,其实我们整体大概就是2000万的体量。出租车在过去四五年的竞争当中处于被动的地步,但是仍有这么大的体量,说明有巨大的生命力。

现在网约车发展这么快,大家越来越关注安全的问题。打出租车的消费者第一考虑是安全。为什么?其实很简单,过去30年出租车其实已经形成了一套在安全这方面比较有成效的管理体制。

第一,分割了规模,以至于很多的出租公司能够在规模之下管理好。

第二,有严格的认证,方案的报备,甚至押金。这些体系使得司机很好甄别了合格和不合格,也甄别了以后出现问题的管理机制。

嘀嗒提供了出租车和顺风车两个产品,这两个产品加在一起,我们认为已经能够覆盖95%出行人群和出行场景。

再看看出租车,第一,我们以后的终极的出行场景,什么是最佳的出行体验?相信大家都认为是传统的出租车,百分之百地扬招巡游出租车不是最佳的出行体验。但是反过来,百分之百的网约车是最佳的用户体验吗?相信不是。在很多时间段,路边的扬招比网约车的体验更好。

第二,很多地方不让停,上海很多地方不让停。这种场景很多,终极出租车用户体验最好是什么?我们认为是一个融合的方式。既可以网约又可以扬招。未来的出行方式是融合的方式,只是网约和扬招的方式会改变,我们认为30%是网约,70%是扬招。

嘀嗒去年推出了出租车出行的方式,但即使把3%,2%的网约化程度提高到70%,还是不够。所以我们还是要去提高几个方面。

第一,如何能够提升服务。这也是传统出租车被诟病的地方,25年的时间里出租车都是一个卖方市场,卖方市场还谈什么服务?现在网约车的发展打开了,至少在北京的体验,相比三四年前,出租车的服务意识提高很多了,但是还不够。

嘀嗒推出了“橙星计划”,用线上的优势,利用乘客点评的方式,能够让每一个服务好的司机都能够脱颖而出,能够拉更好的活儿,挣更多的钱,能够以此提升整个出租行业的服务水平。在推出橙星计划以后,3月15日公布了各个城市的橙星分,北京、上海、广州各个城市的橙星分是多少,他们的出租车公司有一个排名分,城市里面前20,前100橙星分最高的司机的排名。

橙星计划推出来以后反响很大,很多出租车公司找我们要橙星分,很多城市的交通管理局和交委也希望能够拿到整个城市的橙星分,这个表明什么?司机、出租车公司和交通管理局的政府,他们十分希望提升整个行业的服务水平。嘀嗒希望橙星分今后能够成为整个出租行业服务的标准。

嘀嗒还推出了“凤凰平台”,凤凰平台会提供给出租公司,提供给政府。现在已经有一些公司在对接,比如凤凰平台会提供给出租车公司和政府橙星分。另外,深圳、成都,都会与我们对接所有出租车的实时数据,这样的话就可以知道整个城市里出租车的现状,这些出租车在什么地方,在空驶还是载客,知道每个订单的订价,通过这个系统我们希望线上线下打通,真正能够做到用户体验和效率都是最好的终极模式。 

从去年9月北京开城以来,嘀嗒到现在已经覆盖69个城市,计划在8月底会扩展到100个城市。

总结来说,大家都在做网约车,都想增加供给做一个新的业态,嘀嗒反其道而行,希望赋能老业态,与传统出租车企业一起合作,能够嫁接新的技术,赶上移动出行的浪潮,让我们离出行使命越来越近。

谢谢大家!


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